3月25日，“高速鐵路復(fù)雜巖溶勘察成套技術(shù)及應(yīng)用”項目成果鑒定會在成都舉行，包括6名院士在內(nèi)的11名國內(nèi)頂尖學(xué)術(shù)專家經(jīng)過評審，給出“研究成果總體達到國際領(lǐng)先水平，一致同意通過成果鑒定”的結(jié)論。
這個堪稱巖溶區(qū)建高鐵的勘察“操作手冊”，由在川的中鐵二院、成都理工大學(xué)和中國地質(zhì)科學(xué)院巖溶地質(zhì)研究所、中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院歷時近20年共同完成。
地下水和地表水會對可溶性巖石帶來破壞和改造作用，該作用及其所產(chǎn)生的地貌和水文地質(zhì)現(xiàn)象總稱為巖溶。在中國，巖溶分布廣泛，而且主要集中在云貴高原和四川西南部?！霸趲r溶地質(zhì)狀況下修建鐵路是世界性難題。”中國工程院院士梁文灝說。
項目負責人、中鐵二院副總工程師蔣良文說，課題組進行了5大專題研究，形成多項研究成果，包括理論支撐、技術(shù)體系、風(fēng)險評估方法等。貴陽至南寧高鐵、重慶至昆明高鐵以及中鐵二院參與的俄羅斯莫斯科至喀山高鐵項目，均應(yīng)用了該項目成果。正在進行預(yù)可研的川藏鐵路康定至林芝路段，利用該成果提出的勘察技術(shù)，提高了選線效率和精度。
中國工程院院士王思敬表示，該成果根據(jù)近50年來西南地區(qū)及鄰區(qū)干線鐵路的勘察設(shè)計和建設(shè)實踐得出，能有針對性地指導(dǎo)巖溶區(qū)高速鐵路建設(shè)選線、勘察、設(shè)計和施工。
記者從鑒定會上了解到，世界巖溶區(qū)高鐵已通車里程約5000公里，我國巖溶區(qū)高鐵已通車3600公里，占世界巖溶區(qū)高鐵的72％，其中2600公里由中鐵二院完成，占全國巖溶區(qū)高鐵的72.22％。
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